1.Retrait de tuyau
Mesures visant à prévenir les défaillances de retrait :
(1) Effectuer une inspection visuelle de tous les outils de forage avantforage directionnel horizontaltravailler et effectuer des inspections de détection de défauts (inspection par rayons Y ou rayons X, etc.) sur les principaux outils de forage tels que les tiges de forage, les alésoirs et les boîtes de transfert pour s'assurer qu'il n'y a pas de fissures et que la résistance répond aux exigences de construction.
(2) Le diamètre final de l'alésage est supérieur à 1,5 fois celui du tube de remontée. La séquence de raccordement pour la remontée du pipeline est la suivante : tête de forage – protection de la tête de forage – tige de forage – alésoir – joint pivotant – anneau en U – tête de traction – conduite principale. Cette séquence permet de concentrer la puissance de forage sur la force de traction et d'assurer le succès de l'opération. À l'arrêt du forage, l'outil de forage doit être raccordé rapidement et son temps d'arrêt dans le trou pilote doit être réduit au minimum, sans excéder 4 heures. En cas d'arrêt, de la boue doit être injectée par intervalles pour maintenir sa fluidité.
(3) Avant le retrait du pipeline, l'appareil de forage, l'outil de forage, le système de soutènement de boue et les autres équipements doivent faire l'objet d'une inspection et d'une maintenance complètes (avec justificatifs d'entretien et de réparation à l'appui) afin de garantir le bon fonctionnement de l'appareil de forage et de son système d'alimentation. Rincer le train de tiges avec de la boue avant le retrait pour s'assurer de l'absence de corps étrangers. Vérifier que le système de boue est fluide et que la pression est suffisante pour le retrait. Pendant le retrait, effectuer un test d'injection d'eau pour s'assurer du bon fonctionnement des buses. Injecter la quantité de boue appropriée en fonction des paramètres de forage afin de réduire le frottement entre le train de tiges et la paroi rocheuse, d'améliorer la lubrification du pipeline, de réduire la température de frottement du train de tiges et de garantir le succès du retrait.
Mesures visant à garantir que le revêtement anticorrosion du pipeline ne soit pas endommagé lors de l'élargissement et du retrait du trou.
(1) Lors du perçage du trou pilote, veillez à respecter les spécifications du projet afin d'obtenir un trou lisse et plat, en évitant les angles trop marqués. Lors du rebasage, utilisez un alésoir dont le diamètre est au moins 1,5 fois supérieur à celui du tuyau traversant, afin de réduire la résistance au rebasage et les frottements entre le tuyau et la paroi du trou.
(2) Ajouter un système de lavage de trou pour nettoyer davantage de déblais dans le trou et réduire la friction du pipeline dans le trou.
(3) Le rapport de viscosité de la boue varie en fonction des conditions géologiques. La boue est traitée lors du retrait, et une certaine quantité de lubrifiant est ajoutée pour réduire la résistance au frottement entre la canalisation et la paroi du puits. La viscosité de la boue doit être ajustée en permanence selon les conditions réelles. En fonction des variations géologiques, le rapport de viscosité et la pression de la boue sont ajustés en permanence, et ce rapport permet de maintenir la canalisation en suspension dans la boue pendant le retrait afin de réduire le frottement.
(4) Une fois l'alésage terminé, vérifiez d'abord la conduite de remorquage. Après avoir confirmé que la couche anticorrosion est intacte et qu'il n'y a pas d'interférence de facteurs sociaux, en fonction des conditions du site, la conduite est suspendue en creusant des fossés de descente et des tas de terre pour protéger la couche anticorrosion de la conduite.
(5) Lorsque le pipeline est remorqué, installez un point de détection de la couche anticorrosion à 30 mètres avant que le pipeline n'entre dans le trou (ou selon la situation réelle sur le site), et désignez du personnel spécial pour nettoyer la surface de la couche anticorrosion avant le point de détection, afin qu'il soit facile pour le personnel au point de détection d'utiliser la détection de fuites EDM pour vérifier s'il y a des rayures ou des fuites sur la couche anticorrosion, et de réparer les dommages à temps lorsque des rayures et des fuites sont trouvées, afin d'éviter l'entrée dans le trou.
2.La méthode de proportionnement, la récupération et
tmesures de traitement de la boue
Préparation de la boue :
Le dosage de la boue joue un rôle déterminant dans la réussite du forage. La viscosité de la boue sera définie selon les plans et les données de prospection géologique, en fonction des différentes strates. Lors du forage des trous de guidage, il est essentiel de garantir de bonnes propriétés rhéologiques et une lubrification optimale. Pendant l'alésage, la viscosité sera ajustée en fonction des données de guidage afin d'assurer une bonne capacité de transport des déblais et une protection efficace des parois. À chaque étape (guidage, alésage et remorquage), des agents de renforcement des parois, des épaississants, des lubrifiants, des agents de nettoyage des déblais et autres auxiliaires seront ajoutés en fonction des données réelles. Ces ajouts permettront d'augmenter la viscosité et la cimentation de la boue, d'améliorer la stabilité du forage, de prévenir l'effondrement des parois, les fuites de boue et autres problèmes, et ainsi de garantir le bon déroulement du projet. La boue est principalement composée de bentonite (un matériau respectueux de l'environnement), et sa composition dépend des conditions du sol rencontrées lors du forage. Pour ce projet, la préparation de la boue est l'élément principal, en fonction de la formation principale.
Récupération et traitement de la boue :
Afin de contrôler efficacement la quantité de boue, de protéger l'environnement, d'utiliser autant que possible de la boue respectueuse de l'environnement, de la recycler, de limiter au maximum la production de boues résiduaires, tout en prévenant la pollution par les boues, en recyclant en temps opportun les déchets pour un traitement environnemental externe, les mesures spécifiques sont les suivantes :
(1) La boue respectueuse de l'environnement, remontée du sol, est acheminée vers le système de circulation. Grâce à la goulotte de circulation et au bassin de sédimentation, les déblais de forage sont précipités, assurant ainsi une première purification. Après cette première étape, la boue est déversée dans le bassin de décantation. Afin d'accélérer la précipitation des particules, un déflecteur est installé dans ce bassin pour modifier le flux et perturber la structure de la boue, favorisant ainsi la précipitation des déblais de forage.
(2) Désigner du personnel spécialisé pour inspecter la canalisation, renforcer la surveillance et, en cas de fuite de boue, organiser la construction d'un batardeau à l'endroit de la fuite afin de contenir et d'éliminer la boue au plus vite, pour éviter tout débordement et toute extension de la zone contaminée. La boue est ensuite collectée et transportée par camion-citerne vers la fosse à boues du chantier.
(3) Une fois la construction terminée, la boue de la fosse à boue du chantier est séparée de la boue et de l'eau, et les déchets de boue restants sont transportés à l'extérieur pour la protection de l'environnement.
3. Mesures techniques spéciales
Système d'ancrage de l'appareil de forage :
Lors du forage dirigé, l'irrégularité de la structure du sous-sol engendre une forte tension sur l'appareil de forage, due à la force de réaction du train de tiges dans le trou pendant l'alésage et le remontage. Cette augmentation soudaine de tension peut provoquer l'instabilité de l'appareil, voire son renversement. La stabilité du système d'ancrage est donc primordiale. Forts de l'expérience acquise sur ce projet et lors de constructions précédentes, nous avons amélioré le système d'ancrage de l'appareil de forage, notamment comme suit :
(1) Placer l'ancrage au sol dans la fosse, de sorte que la ligne médiane du boîtier d'ancrage coïncide avec l'axe transversal. Le haut du boîtier d'ancrage est au niveau du sol naturel, et les dimensions d'excavation du boîtier d'ancrage sont de 6 m × 2 m × 2 m.
(2) L'ancrage tubulaire est installé à 6 mètres en aval du caisson d'ancrage au sol. Ce dernier est relié à l'ancrage tubulaire par des barres de liaison. Une fois l'ancrage tubulaire installé, le remblai est effectué et le sol autour de l'ancrage est compacté mécaniquement et manuellement afin d'accroître la portance du sol.
(3) Installez un poteau de 6 mètres de long de chaque côté du boîtier d'ancrage au sol pour empêcher le corps principal de basculer.
(4) Installez un tuyau en acier de 6×0,8 m à chaque extrémité du poteau pour augmenter la zone de contrainte partout et réduire la pression.
(5) Après l'installation, la plaque d'acier doit être placée dans le système d'ancrage et l'appareil doit être stationné au-dessus de la plaque d'acier.
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Date de publication : 15 février 2023